我認同文中所提的「道路的第一順位是給人走的，不能為了車流而本末倒置」。沖繩的行走經驗真的能讓人有自在舒服的感覺，走在沖繩街上，你不用擔心車子從後面撞上來，過馬路，可以慢慢地走過，汽車駕駛幾乎都會停下來等你。
而且不管都市或是鄉村，人行道基本上就是道路設計的一部分，即便是鄉間小路，旁邊也都有人行道，經常在下課時間，看到一群群的小朋友開心地走路回家，這是台灣人很難想像的走路經驗。
正確的設計邏輯，才能有舒服的使用者經驗。當道路設計者僅由汽車駕駛的角度出發時，在台灣所看到的結果就是犧牲了行人的權益和感受，甚至出現系統性的致命風險。
期待有一天，台灣也能有以行人感受為出發點的道路設計觀念。
1999年在英國
1999年在英國
2017年在沖繩
沖繩的道路寬度小於台灣，但統一的道路設計，直覺式的左右轉車道及號誌順序，讓我不需要時時膽戰心驚；剛開始上路的時候，還搞不太清楚東南西北，但後方駕駛就是會乖乖地跟在你的後面，不會逼車，更聽不到喇叭聲；道路施工的路段，早早就有警告標示，路邊也站了一堆引導人員，車道雖然縮減，但駕駛早有準備，必要的時候彼此禮讓，車流幾乎不受到影響。
好的道路設計與守法的人民素質，讓我很快地進入狀況，甚至很享受在沖繩開車的感覺。
回想在台灣的駕駛經驗，車道設計變化大，經常已經來不及換車道才看到車道縮減；按速限前進，卻常被後方的超速駕駛逼車；道路施工更不用提了，常常是交通大打結的成因，也沒看到施工單位預先做好提醒和疏導。
希望有一天，台灣也能有更好的道路規劃及駕駛素質。
